Biglang pumutok ang isa sa iyong front tyre habang nasa bilis ng highway. Ano ang tamang agarang gagawin?

Bakit tama ang A

Ang pumutok na front tyre ay humihila nang malakas patungo sa sarili nitong panig at nagdaragdag ng mabigat na rolling drag, at wala sa dalawang problemang iyon ang nalulutas nang marahas. Ang sasakyan ay nananatiling nakokontrol, sadyang hindi patas ang bigat lamang, kaya ang unang gawain ay panatilihin ang iyong linya sa pamamagitan ng mahigpit na hawak sa manibela gamit ang dalawang kamay. Kapag inalis mo ang paa sa accelerator, hahayaan mong ang drag ang gumawa ng karamihan sa pagbagal, at mahalaga ito dahil ang pagpreno ay naglilipat ng bigat pasulong patungo sa kanto na wala nang hangin — pinalalala nito ang paghila at ito ang nagpapasiklab ng pag-ilag ng sasakyan. Kapag tumigil na ang pag-ilag at bumaba na ang bilis, dahan-dahan kang magpreno at ituro ang sasakyan sa shoulder (gilid ng kalsada). Ang biglaang kilos sa mismong sandali ng pagka-flat ang pagkakaiba ng isang gulat at isang pagtaob.

Bakit mali ang ibang mga pagpipilian

B. Idirekta agad nang matalim ang sasakyan patungo sa shoulder (gilid ng kalsada)

Ang matalim na pagkilos patungo sa shoulder (gilid ng kalsada) ay nagdaragdag ng malaking galaw ng manibela sa ibabaw pa ng sasakyang humihila na nang malakas. Ituwid muna at magbagal; nandoon pa rin ang shoulder (gilid ng kalsada) pagkatapos ng sampung segundo at mas madali itong maabot sa 30 miles per hour.

C. Bumilis nang saglit upang patatagin ang sasakyan

Ang pagdaragdag ng bilis ay nagpapalala sa bawat problemang naroroon: mas maraming drag, mas malakas na paghila, mas maraming enerhiyang kailangang mawala, at mas kaunting oras upang ayusin ito. Wala sa pagbilis ang nakakatulong upang patatagin ang sasakyang may pumutok na gulong.

D. Magpreno kaagad nang malakas upang makontrol ang sasakyan

Ang agarang pagpreno ay nagbibigay ng bigat sa kanto ng pumutok na gulong, na siyang may pinakakaunting kapit. Tumaas nang husto ang paghila patungo sa panig na iyon nang mismong sinusubukan mong ituwid ito, at ang malakas na pagpreno sa bilis ng highway gamit ang tatlo lamang na maayos na gulong ay maaaring ilagay ang sasakyan nang patagilid.

Sa kalsada

Pumutok ang isang gulong sa outside lane habang nasa 65. Ang driver na humawak sa manibela, nag-angat ng paa sa accelerator, at nagpabagal dahil sa drag ay nakarating sa shoulder (gilid ng kalsada) matapos ang 30 segundo na wala nang mas masahol pa sa isang nasirang gulong. Ang umapak naman kaagad sa preno ay madalas na hindi nakakarating doon nang kontrolado.

Mga katulad na tanong

• Pagbaba sa shoulder: tamang unang hakbang | CO Test

  Ang mga gulong sa kanang bahagi mo ay lumihis palayo sa pavement papunta sa shoulder na graba habang nagmamaneho ka sa bilis ng highway. Ano ang tamang unang hakbang?

• Brake Failure sa Baba ng Kalsada: Unang Hakbang | CO

  Tinapakan mo ang brake pedal sa isang mahabang pababang grade at lumubog ito hanggang sa sahig nang walang resistance. Ano ang unang bagay na dapat mong gawin?

• Namamatay ang makina habang tumatakbo | CO

  Huminto ang iyong makina habang naglalakbay ka sa 35 mph, at agad na tumigas nang husto ang pedal ng preno habang biglang bumigat ang manibela. Ano ang dapat mong gawin?