시속 35 mph로 주행하던 중 엔진이 멈추고, 브레이크 페달이 즉시 매우 단단해졌으며 조향이 갑자기 무거워졌습니다. 어떻게 해야 합니까?

왜 B이 정답인가

엔진이 정지하면 차가 멈추는 것이 아니라 동력 보조만 사라집니다. 브레이크는 여전히 작동하며, 다만 평소보다 훨씬 큰 페달 압력이 필요할 뿐입니다. 조향도 무거워졌을 뿐 여전히 가능합니다. 브레이크를 펌핑하려는 본능은 잘못된 반응입니다. 펌핑은 보조 장치가 없는 제동 장치를 위해 생긴 요령이고, 요즘 제동 장치에는 꾸준하고 강한 압력이 올바른 입력입니다. 열쇠는 조향 축이 잠기지 않는 위치에 두고 핸들과 싸우지 마십시오. 진행 방향을 유지한 채 속도를 줄이며 갓길이나 골목을 목표로 삼고, 주행 차선 위에서 멈추지 마십시오. 도로에서 벗어난 뒤에는 비상등을 켜십시오.

다른 선택지가 왜 틀렸는지

A. 제동 장치가 고장난 것이므로 브레이크를 빠르게 여러 번 밟는다

펌핑은 이 차에 없는 고장을 겨냥한 대응입니다. 제동 장치가 고장난 것이 아니라 진공 보조만 사라진 것입니다. 그 순간 제동 장치가 운전자에게 요구하는 입력은 단단하고 연속적인 압력이며, 여러 번 나누어 밟는 동작이 아닙니다.

C. 중립으로 바꾸고 차가 멈추는 곳까지 관성으로 간다

어디서 멈출지 정하지 않고 관성으로 흘러가면 멈추는 장소를 우연에 맡기는 셈입니다. 뒤따르는 차량에게 필요한 것은 굴러가는 장애물이 아니라 스스로 판단하는 운전자이며, 방향을 정하지 않은 채 굴러가는 차는 아무런 신호도 주지 못합니다.

D. 시동을 끄고 즉시 주차 브레이크를 건다

시동을 끄면 조향만이 유일하게 운전자를 도랑에서 지켜 주는 기능인 바로 그 순간에 조향 축이 잠길 위험이 있습니다. 위험을 하나 없애는 대신 위험을 하나 더하는 행동입니다.

실제 도로에서는

시내 교통 흐름 속에서 시동이 꺼진 운전자가 페달이 돌처럼 단단해진 것을 느끼고 두 발로 힘껏 밟으면서 핸들을 연석 쪽으로 유지합니다. 40미터쯤 지나 차는 도로 가장자리에 멈춰 섭니다. 들인 힘은 훨씬 컸지만 결과는 평범했습니다. 보조 장치가 사라진 상태에서도 제동 장치와 조향 장치는 자기 몫을 다했습니다.

비슷한 문제

• 앞 타이어 파열 시 차선 유지 | CO

  고속도로 주행 중 앞 타이어 하나가 갑자기 파열되었습니다. 즉시 취해야 할 올바른 조치는 무엇입니까?

• 갓길 이탈: 가장 먼저 해야 할 올바른 조치 | CO Test

  고속도로 속도로 주행하는 동안 오른쪽 바퀴가 포장도로를 벗어나 자갈이 깔린 갓길로 빠져나갔습니다. 가장 먼저 취해야 할 올바른 대응은 무엇입니까?

• 내리막에서의 브레이크 고장: 가장 먼저 할 일 | CO

  긴 내리막 경사로에서 브레이크 페달을 밟았는데 저항 없이 바닥까지 밀려 들어갑니다. 가장 먼저 해야 할 일은 무엇입니까?