긴 내리막 경사로에서 브레이크 페달을 밟았는데 저항 없이 바닥까지 밀려 들어갑니다. 가장 먼저 해야 할 일은 무엇입니까?

왜 D이 정답인가

페달이 바닥까지 밀려 들어가는 것은 대개 브레이크액 손실이거나 긴 내리막에서 브레이크를 계속 밟아 생긴 브레이크 페이드이며, 첫 동작은 두 경우를 모두 커버합니다. 세게 그리고 빠르게 여러 번 밟으십시오. 펌핑을 하면 한 번은 확실히 멈출 수 있을 만큼 압력이 되살아날 수 있고, 다른 어떤 방법보다 먼저 시도해 볼 가치가 있습니다. 압력이 전혀 만들어지지 않으면 기어를 한 단계씩 내려 엔진 압축으로 속도를 줄이십시오. 내리막에서 저단 기어를 쓰는 본래 목적이 바로 이것입니다. 주차 브레이크는 맨 마지막이며 서서히 걸어야 합니다. 한꺼번에 당기면 뒷바퀴가 잠겨 고속에서는 회복할 수 없는 미끄러짐이 시작됩니다. 어느 것도 통하지 않으면 피난 램프나 오르막 진입로를 찾고 경적으로 다른 차에 알리십시오.

다른 선택지가 왜 틀렸는지

A. 시동을 끄고 관성으로 미끄러져 정지한다

시동을 끄면 파워 스티어링도 함께 꺼지고, 키를 더 돌리면 조향축이 잠깁니다. 보조 장치가 사라지면 정밀한 조작이 가장 필요한 바로 그 순간에 무거운 핸들을 마주하게 됩니다.

B. 주차 브레이크를 즉시 끝까지 당긴다

주차 브레이크를 확 당기면 뒷바퀴가 잠겨 미끄러짐이 시작되고, 대부분의 핸드 브레이크는 고속도로 속도를 버티도록 만들어지지도 않았습니다. 서서히 거는 이유는 차가 속도를 줄이는 동안에도 곧게 나아가게 유지하기 위한 것입니다.

C. 가드레일 쪽으로 조향해 속도를 깎는다

의도적으로 가드레일에 부딪히는 것은 다른 모든 방법이 실패한 뒤의 최후 수단이며 첫 동작이 아닙니다. 엔진 브레이크와 서서히 건 주차 브레이크로 멈추는 것이 훨씬 안전하며, 앞에 피난 램프가 있을 수도 있습니다.

실제 도로에서는

짐을 실은 차가 긴 산길 내리막에서 내내 브레이크를 밟은 채로 내려오면 브레이크액이 끓어 정작 필요할 때 아무것도 남지 않습니다. 저단 기어를 사용하고 짧고 확실하게 브레이크를 밟는 운전자는 바닥에 도착했을 때도 브레이크가 작동합니다. 계속 밟고 내려온 운전자는 그렇지 못합니다.

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