운전자가 단일 차선 회전 교차로에 접근하고 있고 다른 차가 이미 회전 교차로 안을 돌고 있습니다. 누가 통행 우선권을 가집니까?

왜 A이 정답인가

회전 교차로 안을 이미 돌고 있는 차량은 계속 진행하며, 진입하려는 운전자는 노면 표시선을 넘기 전에 그 차량에 양보해야 합니다. 이는 대부분의 운전자가 사방 정지 교차로에서 익힌 습관과 정반대이며, 바로 그 차이가 회전 교차로를 원활하게 유지합니다. 각 차는 안에서 몇 초만 머물다가 나가므로 가장자리에서 양보하는 비용은 매우 작고, 안에서 멈춰 서는 비용은 엄청납니다. 실제로는 접근하면서 속도를 줄이고 왼쪽을 살펴 회전하는 차량을 확인한 뒤, 아무도 브레이크를 밟지 않아도 될 만큼 충분한 간격에만 진입해야 합니다. 자신의 출구 바로 전 출구를 지날 때 오른쪽 방향 지시등을 켜면 다음 진입 지점에서 기다리는 운전자들이 나올 수 있다는 것을 알게 됩니다. 그리고 안에서 누군가를 들여보내려고 멈추는 일은 절대 하지 마십시오.

다른 선택지가 왜 틀렸는지

B. 운전자가 우선권을 가집니다. 회전 교차로에서는 진입하는 차가 언제나 먼저 가기 때문입니다

진입하는 차량이 통행 우선권을 갖는 곳은 신호가 있는 합류 지점이며 회전 교차로가 아닙니다. 진입 차량에 우선권을 주면 이미 안에 있는 모든 차가 새로 들어오는 차마다 브레이크를 밟아야 하고, 그것이 회전 교차로가 완전히 멈춰 서는 방식입니다.

C. 진입선에 먼저 도착한 차

먼저 온 사람이 먼저 간다는 원칙은 사방 정지 교차로의 작동 방식이며 회전 교차로의 방식이 아닙니다. 각 진입 지점에 그려진 양보선은 누가 언제 도착했는지에 대한 다툼 자체를 없애기 위해 존재합니다.

D. 다음 출구에서 나가겠다고 방향 지시등을 켠 차

방향 지시등은 상대방이 어디로 나갈 계획인지를 알려 줄 뿐, 그 공간이 운전자가 차지해도 되는지를 알려 주지 않습니다. 회전하는 차량이 여전히 우선권을 가지며, 방향 지시등을 늦게 켜거나 아예 켜지 않는 운전자도 많습니다.

실제 도로에서는

등교 시간대 2차선 접근로에 있는 회전 교차로를 떠올려 보십시오. 이미 안에 있는 차들은 아무도 브레이크를 밟지 않은 채 매끄럽게 지나가고, 진입하는 운전자는 각각 진짜 빈 공간을 기다립니다. 신호등이 있던 교차로보다 전체 흐름이 더 빠릅니다. 빈 도로를 두고 적색 신호에 서서 기다리는 사람이 아무도 없기 때문입니다.

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