Right-of-way · interseksyon

Cheat sheet ng right-of-way sa Colorado

Ang hierarchy ng right-of-way ayon sa sunod-sunod, ang nagbabago sa four-way stop, at kung bakit mali sa eksamen ang magalang na sagot.

780 na salita · pinagmulan: Colorado Driver Handbook — Right-of-way at mga senyales ng trapiko

Pag-aralan bilang hierarchy, hindi bilang listahan

Mas madali ang mga tanong tungkol sa right-of-way kapag tinigil mo na ang pagmememorize ng mga indibidwal na kaso at sa halip ay bumaba ka sa isang nakapirmeng pagkakasunod-sunod. Ang mga pedestrian ang nauuna, nasa crosswalk man sila o hindi. Susunod ang mga emergency vehicle na naka-on ang mga ilaw at siren, at ang mga school bus na naka-iling na ang kanilang mga senyales. Pagkatapos, ang sasakyan na unang dumating. Pagkatapos, kapag sabay dumating ang dalawa, ang sasakyang nasa kanan. At sa huli, ang driver na kumokorte pakaliwa, na nagbibigay-daan sa mga papalapit na dumadaan nang tuwid. Halos lahat ng maling sagot sa paksang ito ay nagmumula sa paghinto nang isang antas bago maabot ang pinakamababa, karaniwan dahil inakala ng driver na ang pagdating nang mas maaga ay lutasin na ang lahat.

Mga four-way stop

Dalawang hakbang ang alituntunin at isang hakbang lang ang sinasagawa ng karamihan. Ang driver na unang nakarating sa stop line ang unang tumutuloy. Kapag sabay dumating ang dalawang driver, ang driver sa kaliwa ay nagbibigay-daan sa driver sa kanan. Kapag tatlo ang sabay dumating, pinagsasama ang dalawang alituntunin: ang driver na walang kahit sino sa kanyang tuwirang kanan ang unang tumutuloy. Isinusulat ang mga tanong sa eksamen para hindi sapat ang impormasyong "unang ako ng dumating", at sasadyain ng tanong na sabihin na sabay huminto ang mga sasakyan — ito ang senyales mo na gamitin ang alituntunang right-of-way-to-the-right.

Mga interseksyong walang karatula o senyales

Sa isang uncontrolled intersection, ang parehong hierarchy ang ipinatutupad, na may karagdagang puntos na dapat nasa bilis ka na kayang magbigay-daan. Kapag dumating ka sa isang crossing na walang kontrol at hindi mo makita kung may paparating na sasakyan, bagyang lalo pa ang bilis sa halip na dumaan nang hindi humihinto; ang alituntunin ang nagtatakda ng right-of-way, ngunit hindi nito pinapatawad ang pagpasok sa isang salungatan na hindi mo nakikita. Sasakyan din ang mga bisikleta rito, kaya ang bisiklistang sabay na papalapit mula sa kanan ay may parehong karapatan tulad ng magiging karapatan ng sasakyan, at ang pagtrato sa bisikleta bilang iba sa trapiko ay karaniwang pinagmumulan ng mga maling sagot.

Mga pagliko pakaliwa

Ang driver na kumokorte pakaliwa ay nagbibigay-daan sa lahat ng papalapit mula sa kabaligtarang direksyon na malapit na upang maging panganib, maging papunta sila nang tuwid o kumokorte pakanan. Hindi binabago ito ng berdeng ilaw; pinapayagan ka ng steady green na kumorte ngunit hindi nito ibinibigay sa iyo ang right of way. Iba ang nagiging kalagayan sa green arrow, dahil ang protected arrow ay nangangahulugang hinihinto ang trapikong salungat. Ang pagkakaiba na sinusubok ng eksamen ay nasa pagitan ng steady green, kung saan nagbibigay-daan ka, at ng green arrow, kung saan hindi, at ilarawan ng mga tanong ang senyales nang maingat para malaman mo kung alin sa dalawa ang naaangkop.

Mga pedestrian, bus at emergency vehicle

Ang mga pedestrian ay may right of way sa naka-markang crosswalk at sa unmarked crosswalk sa isang interseksyon, at dapat kang magbigay-daan sa taong tumatawid kahit pabor sa iyo ang senyales kapag kumokorte ka. Ang mga school bus na may kumikislap na pulang ilaw at naka-extend na stop arm ay nangangailangang huminto ang trapiko sa parehong direksyon sa isang undivided road, at ito ang punto na napapalampas ng karamihan sa mga divided highway. Sa mga emergency vehicle, humila ka papunta sa pinakakanang gilid at huminto, o lumabas sa lane kung saan kinakailangan ito ng batas, sa halip na basta magbagal lang habang nananatili sa lugar.

Kapag may ibang driver na pinapadaan ka

Hindi maaaring ibigay ng ibang driver ang right-of-way na hindi naman niya taglay, at ang pagtanggap sa isang pag-udyok ay hindi naglilipat ng pananagutan. Sinusubok ito ng eksamen sa pamamagitan ng tanong kung saan may driver na nagtataas ng kamay na mauna ka sa isang four-way stop, at ang tamang sagot ay tumuloy lamang kapag talagang malinis na ang daan, ayon sa sarili mong hatol. Tama rin ang magalang na tumanggi. Anumang pagpipilian sa sagot na nagsasabing sundin ang senyales ng ibang driver ay mali, dahil ang mga alituntunin ang nagtatakda ng right-of-way at ang isang pag-udyok ay hindi alituntunin.

Mga roundabout at merge point

Sa isang roundabout, ang trapikong nasa loob na ng bilog ang may right of way, kaya magbigay-daan ka sa linya at pumasok lamang kapag may puwang, at huwag ka kailanman hihinto sa loob ng bilog para padaanin ang iba. Mag-signal ka pakanan habang dinadaanan mo ang exit bago ang sa iyo. Sa isang merge, ang driver na pumapasok sa trapiko ang dapat tumugma sa bilis ng trapikong nandoon na at maghanap ng puwang, sa halip na asahan na maglilipat ang iba, samantalang ang trapikong nasa lane na ay maaaring mag-adjust kung ligtas itong gawin ngunit hindi ito kinakailangan. Sinasabi sa iyo ng mga karatulang lane-ends at added-lane kung saan sa dalawa ka naroroon, at ang pagkakaibang ito ang nagtatakda kung sino ang dapat magbigay-daan.