Tus ruedas derechas se salen del pavimento hacia un acotamiento de grava mientras viajas a velocidad de carretera. ¿Cuál es la primera respuesta correcta?

Por qué la C es correcta

El impulso de jalar el volante de regreso es la reacción más peligrosa ante una salida al acotamiento. Las ruedas derechas están sobre grava suelta, con mucho menos agarre, mientras las izquierdas conservan tracción completa en el pavimento, así que una entrada brusca de volante hace que el auto pivote y puede mandarlo girando atravesado sobre los dos carriles. Frenar fuerte es igual de malo por la misma razón: las ruedas que van sobre la superficie suelta se traban primero. La secuencia correcta es levantar el pie del acelerador, mantener un agarre firme pero suave para que el auto siga recto, dejar que la velocidad baje y solo entonces volver al pavimento con un ángulo de giro pequeño.

Por qué las otras opciones son incorrectas

A. Frenar con firmeza y volver al pavimento de inmediato

Frenar fuerte sobre una superficie de agarre disparejo es justo lo que provoca la pérdida de control. Las ruedas en la grava se frenan antes que las del pavimento, el auto rota hacia el lado blando y después el conductor sobrerreacciona hacia el tráfico contrario.

B. Acelerar un poco para alejar el auto de la orilla del camino

Acelerar con dos ruedas en un acotamiento suelto mete el auto más fuera del camino y te quita el tiempo que te queda para recuperar el control. En esta situación la velocidad es el problema, no la solución.

D. Girar bruscamente a la izquierda para regresar al pavimento de una vez

Un giro brusco a la izquierda a velocidad de carretera es la causa clásica del volcadón por salida al acotamiento o del giro hacia los carriles contrarios. La corrección tiene que ser pequeña, tardía y hecha solo cuando el vehículo ya bajó de velocidad.

En la carretera

Pasa en caminos rurales de dos carriles cuando un conductor mira el teléfono y las llantas empiezan a zumbar sobre la franja sonora. El conductor que suelta el acelerador, sostiene la línea y vuelve con un ángulo cerrado nunca aparece en las estadísticas de choques. El que jala el volante es el que termina en la cuneta o de frente.

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