¿Por qué debes manejar muy por debajo del límite señalado cuando la superficie del camino está mojada o con hielo?

Por qué la D es correcta

El límite señalado se calcula para condiciones ideales y marca el máximo permitido, no la velocidad que hoy es realmente segura. Sobre pavimento mojado el agarre disponible cae de golpe, así que una presión sobre los frenos que en seco te detiene con holgura bloquea las llantas mucho antes, y un giro del volante que en seco responde limpio ahora pide más agarre del que la superficie tiene. El invierno además cobra visibilidad: el rocío de otros vehículos, el parabrisas empañado y la película de sal reducen hasta dónde puedes planear. En conjunto, la velocidad segura es la que te permite detenerte dentro de lo que de verdad alcanzas a ver, y sobre hielo eso puede quedar cómodamente por debajo de la mitad del número señalado.

Por qué las otras opciones son incorrectas

A. Porque los límites señalados dejan de aplicar con mal clima

El límite no se apaga con mal clima; lo que pasa es que rebasarlo nunca fue obligatorio. La idea correcta es que el número asume pavimento seco, mientras que pensar que queda legalmente anulado es otra cosa y está mal.

B. Porque los faros son más efectivos a menor velocidad

El funcionamiento de los faros no cambia con tu velocidad en nada que importe al agarre. La visibilidad sí empeora con mal clima, pero es una razón que se suma a la tracción y no la sustituye, y bajar la velocidad compra sobre todo distancia de detención.

C. Porque los demás conductores esperarán que todos reduzcan la velocidad

Las expectativas de los demás no pesan nada contra la física. Aunque manejes solo por una carretera con hielo y sin nadie más, el agarre disponible para tus llantas es el mismo, y también lo es la distancia que necesitas para detenerte.

En la carretera

Una lluvia helada durante la noche deja una capa sobre el puente de un paso a desnivel que nadie alcanza a ver desde el asiento. El límite dice 55. Un conductor a 40 siente que el auto se va ancho en una curva suave y descubre, con un vehículo detenido adelante, que la superficie casi no ofrece nada.

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