当路面湿滑或结冰时，为什么必须把车速开到明显低于限速牌上的数值？

为什么 D 是正确的

限速牌上的数值是按理想条件算出来的，它规定的是允许的最高值，不是今天真正安全的车速。在湿滑路面上，可用抓地力急剧下降，于是原本在干燥路面上轻轻松松就能停住的刹车力度，现在很早就会把车轮抱死；原本在干燥路面上打方向就利落转向的操作，现在需要的抓地力超出了路面能给的上限。冬天还会额外扣掉能见度：前车溅起的水雾、起雾的玻璃和盐膜，都会缩短你能提前规划的距离。加在一起就说明，安全车速就是那个能让你在真正看得见的范围内停下来的车速，而在冰面上，这个数值可以轻松低于限速的一半。

为什么其他选项是错的

A. 因为恶劣天气下限速牌不再适用

恶劣天气下限速并没有失效——只不过超过它从来就不是构成违法的必要条件。真正的要点是：这个数字是按干燥路面设定的。说它在法律上失效，那是另一回事，而且是错的。

B. 因为低速时前照灯更有效

前照灯的效果与你车速之间的关系，跟抓地力没有一点关系。能见度确实会在恶劣天气里变差，但那是与附着力并列的一个理由，而不是取代它的理由，而且减速换来的主要好处是缩短停车距离。

C. 因为其他司机会以为大家都减速了

其他道路使用者的预期，在物理规律面前一点分量都没有。就算你一个人在空荡荡的冰面路上开，轮胎能拿到的抓地力还是那么多，你需要的停车距离还是那么长。

上路时

一夜冻雨过后，桥面上结了一层从驾驶座根本看不出来的薄冰。限速牌上写着 55 英里/小时，一位开 40 英里/小时的司机发现车子在缓弯里向外侧飘，然后从一辆停着的车那儿明白了：这个路面几乎什么都不给你。

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