막 진입한 주간고속도로에 최저 속도가 게시되어 있는데, 차량 고장으로 그 속도를 유지할 수 없습니다. 올바른 대응은 무엇입니까?

왜 C이 정답인가

최저 속도가 있는 이유는 큰 속도 차이 자체가 충돌의 원인이 되기 때문입니다. 고속도로 속도로 달려오던 차량이 훨씬 느리게 기어가는 차량과 마주치면, 과속만큼이나 확실하게 추돌이 발생합니다. 선택이 아니라 고장 때문에 느려진 것이라면 해답은 표지판과 다투는 것이 아니라 스스로 흐름에서 벗어나는 것입니다. 비상등을 켜고, 다음 출구로 나가고, 완전히 도로 밖으로 차를 빼내야 합니다. 최저 속도는 영업용 차량에만 적용되는 것이 아니라 그 도로를 사용하는 모두에게 적용됩니다. 내 차가 그 속도를 낼 수 없다는 것은 도로에 남아 있어도 되는 이유가 아니라 물러나야 할 이유입니다.

다른 선택지가 왜 틀렸는지

A. 오른쪽 차선을 지키며 그대로 계속 주행한다

차선을 지킨다고 해서 자기 속도가 만든 위험이 사라지지는 않습니다. 비상등을 켠 채로 흐름보다 훨씬 느리게 가는 차량은 여전히 뒤에서 접근하는 운전자가 대응해야 할 대상입니다.

B. 경적을 울려 뒤차가 알아서 피해 가게 한다

경적은 정보가 아니라 불쾌감을 전달합니다. 소리가 들린다 해도 그 소음에는 요청이 담겨 있지 않고, 뒤의 운전자가 무엇을 해야 하는지로 옮길 방법도 없습니다. 들은 사람이 취할 수 있는 행동을 알려 주지 못합니다.

D. 아무 조치도 필요 없다. 최저 속도는 영업용 차량에만 적용된다

최저 속도는 도로에 대해 게시되며 그 도로 위의 모두에게 적용됩니다. 일반 운전자를 예외로 두면 그 표지판을 세운 목적 자체가 무너집니다. 속도를 낼 수 없는 사정이 있다면 도로를 벗어나야 하며, 예외를 주장하며 그대로 남아 있을 수는 없습니다.

실제 도로에서는

냉각 계통이 고장 난 차가 갓길에 대는 것은 포기하는 것처럼 느껴진다며 고속도로를 기어갑니다. 뒤에서는 고속으로 달려오던 차량 행렬이 줄줄이 도착합니다. 60과 30 사이의 그 격차가 이 이야기가 끝나는 지점입니다. 대기열에 있던 아무도 앞 차가 일시적으로 느린 것이 아니라 계속 느리게 가고 있다는 경고를 받지 못했고, 비상등 말고는 그것을 알릴 수단도 없습니다.

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