가속 차로를 이용해 주간고속도로에 합류하고 있습니다. 그 차로에서 운전자는 무엇을 해야 합니까?

왜 A이 정답인가

가속 차로가 하는 일은 정확히 하나입니다. 합류 지점에 닿을 때 이미 진입하려는 차량 흐름에 가까운 속도로 달리고 있게 만드는 것입니다. 합류에서 위험한 것은 모두 속도 차이에서 비롯됩니다. 뒤에서 70mph로 접근하는 흐름에 40mph로 끼어들면 누구에게도 시간이 없고 누구에게도 피할 길이 없습니다. 램프 전체 길이를 이용해 속도를 높이고, 일찍 방향 지시등을 켜고, 어깨 너머로 사각지대를 확인한 뒤 속도를 유지하면서 첫 번째 진짜 간격으로 들어가십시오. 차로 끝에서 멈추는 것은 램프가 주는 유일한 자원을 버리는 일이며 정지 상태에서 합류하게 만듭니다. 차로가 먼저 끝나면 억지로 끼어들지 말고 갓길에서 속도를 줄이며 기다리십시오.

다른 선택지가 왜 틀렸는지

B. 방향 지시등을 켜고 차선으로 밀고 들어가 간격을 만들어 낸다

움직이는 차량 흐름에 바짝 붙어 간격을 강제로 만드는 것은 능숙함이 아니라 공격적인 운전입니다. 다른 차량이 급제동하거나 급히 방향을 바꾸게 만들고, 가장 양보하기 어려운 차량은 대개 뒤에 붙어 있는 트럭입니다.

C. 차로 끝에서 정지해 간격이 벌어지기를 기다린다

고속도로 속도로 차량이 달리는 자리에서 정지하는 것은 이 목록에서 가장 나쁜 선택입니다. 뒤의 모든 운전자에게 정지한 차량을 감당하라고 요구하면서, 램프가 주려고 만든 유일한 이점마저 스스로 포기하는 셈입니다.

D. 진입할 때의 속도 그대로 합류한다

램프 속도로 합류하면 큰 속도 차이와 사각지대 문제가 동시에 생깁니다. 뒤의 운전자는 앞차가 흐름에 맞춰 가속하고 있을 것이라고 기대하는데, 접근 속도가 너무 빨라 대응할 시간이 거의 없습니다.

실제 도로에서는

한 운전자가 램프를 35mph로 기어가다 70mph로 달리는 차량 행렬 옆의 합류 지점에 이르러 얼어붙었습니다. 뒤의 차들은 급제동하며 갓길 쪽으로 튀어 나갔습니다. 램프 길이를 모두 쓴 운전자는 같은 지점에 이미 65mph로 도착해 아무도 브레이크를 밟지 않게 하고 곧바로 간격 속으로 들어갑니다.

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