교량은 도로보다 먼저 결빙

무엇을 뜻하는가

이 표지는 물리 법칙 때문에 존재합니다. 교량 상판은 윗면과 아랫면이 모두 찬 공기에 노출되어 일반 도로보다 열을 더 빨리 잃는 반면, 도로는 지면 아래에서 데워집니다. 그 결과 양쪽 진입 도로가 그저 젖어 있는 수준일 때 이 구간만 얼음으로 덮일 수 있습니다. 가장 먼저 얼고 가장 늦게 녹으며, 눈에 보이지 않는 살얼음으로 코팅되기도 합니다. 콜로라도의 협곡 교량, 고가 도로, 높은 교량에서는 낮이 온화했더라도 맑고 추운 밤에 이런 현상이 생기며, 이 표지는 실제로 위험이 나타나는 구조물을 특정하여 표시합니다.

어떻게 잘못 읽히는가

가장 흔하고 대가가 큰 오해는 교량 앞뒤 도로의 상태를 보고 이 구간의 접착력도 같을 것이라고 판단하는 것입니다. 얼음에는 눈에 보이는 서리나 눈이 함께 있어야 한다고 믿는 것도 오해입니다. 교량 위의 살얼음은 주행 속도에서는 보이지 않는 경우가 많습니다.

해야 할 일

늦가을부터 이른봄까지는 교량 위에서가 아니라 교량에 닿기 전에 가속 페달에서 발을 떼고, 진행 선을 조금도 흔들리지 않게 유지하며, 상판이 얼어 있을 수 있다면 건너는 동안 브레이크와 조향 조작을 피하세요. 얼음 위에 올라탔다면 브레이크를 밟지 말고 차량이 그 구간을 통과해 반대편에서 접착력을 되찾도록 두십시오. 돌아오는 길에도 같은 구조물이 얼어 있을 것으로 예상하세요.

이 규칙 연습하기

• 젖은·결빙 도로에서 감속 이유 | CO

  노면이 젖어 있거나 얼어 있을 때 왜 게시된 제한 속도보다 훨씬 낮게 운전해야 합니까?

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