El puente se hiela antes que la carretera

Qué significa

Esta señal existe por pura física: el tablero de un puente está expuesto al aire frío por ambas caras, así que pierde calor más rápido que la carretera, a la que el terreno calienta desde abajo. El resultado es una franja de pavimento que se hiela primero, se descongela última y puede quedar cubierta de hielo invisible mientras las aproximaciones a ambos lados están simplemente mojadas. Los cruces de cañón, los pasos elevados y los puentes altos de Colorado producen este efecto en noches despejadas y frías, incluso cuando el día ha sido templado, y la señal marca las estructuras concretas donde el fenómeno muerde.

Cómo se interpreta mal

El error más frecuente y más caro es juzgar la superficie por la carretera anterior y posterior al puente y concluir que el agarre debe ser igual en todo el tramo. Otro es creer que el hielo exige escarcha o nieve visibles, cuando el hielo negro sobre un tablero suele resultar invisible a la velocidad de circulación.

Qué hacer

Desde el final del otoño hasta la primavera, levanta el pie del acelerador antes del puente en lugar de hacerlo sobre él, mantén la trayectoria absolutamente firme y evita cualquier gesto de freno o de volante mientras lo cruzas, si el tablero puede estar helado. Si efectivamente pisas hielo, no frenes: deja que el vehículo cruce la franja y recupere agarre al otro lado. Cuenta con que la misma estructura estará helada en tu viaje de vuelta.

Practica esta regla

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