오른쪽에 주차된 차량이 줄지어 있는 시내 도로를 달리고 있습니다. 대응할 여유를 가장 크게 확보해 주는 차선 위치는 어디입니까?

왜 C이 정답인가

차량 위치는 아무 비용도 들지 않으면서 시간을 벌어 주는 공간 관리의 한 방식입니다. 주차된 차량 옆에서 차선 왼쪽에 자리 잡으면 언제 열릴지 모르는 모든 문, 차량 사이에서 불쑥 나올지 모르는 모든 보행자, 살피지 않고 출발할지 모르는 모든 차량과의 거리가 벌어집니다. 다만 지나치게 왼쪽으로 가면 중앙선이나 맞은편 차선을 압박하게 되므로, 목표는 중앙선 자체가 아니라 자기 차선의 왼쪽 3분의 1 지점입니다. 어디에서나 옳은 단 하나의 위치는 없습니다. 주차된 차량이 끝나거나 자전거가 나타나거나 차선이 좁아지는 순간 선택은 달라지며, 그때는 다시 그 구간에 맞는 위치로 돌아오면 됩니다. 이런 조정은 연석 차선에서 매일 반복되는 판단이고, 비용은 들지 않으면서 대응할 수 있는 여유를 만들어 줍니다.

다른 선택지가 왜 틀렸는지

A. 차선이 허용하는 한 주차된 차량에 최대한 가깝게 붙는다

주차된 차량에 바짝 붙으면 여유가 전혀 남지 않습니다. 거울에서 반 미터 떨어진 곳에서 문이 열리는 것은 시내 속도에서 반응할 수 있는 일이 아니라, 운전자가 미리 예약해 둔 충돌입니다.

B. 양쪽 가장자리 사이를 부드럽게 오가며 잘 보이도록 유지한다

좌우로 흔들면 다른 도로 이용자가 운전자를 읽기 어려워지고 예측에 필요한 정보가 사라집니다. 운전자와 자전거 이용자가 다음 동작을 예상하게 하는 것은 일관성인데, 차선 안에서의 흔들림은 그것을 없애 버립니다.

D. 모든 상황에서 차선의 정확한 중앙

양쪽 가장자리에 위험이 없을 때 중앙은 합리적인 기본값이지만, 이 상황의 비대칭은 무시하는 선택입니다. 예기치 못한 모든 일이 한쪽에서 오므로 쓸모 있는 여유 공간은 반대쪽에 있습니다.

실제 도로에서는

주차된 차량에 바짝 붙어 달리던 운전자는 열리는 문에 부딪힙니다. 차선 왼쪽 3분의 1을 유지하던 운전자는 놀란 채로 그냥 지나갑니다. 같은 거리, 같은 주차 차량, 차가 향한 지점의 대략 1미터 차이일 뿐입니다. 대응할 수 있는 여유는 운전자가 차선 안에서 스스로 만들어 두는 것이며, 사고가 난 뒤에는 그 1미터를 되돌릴 방법이 없습니다.

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